Foto: z otvorených zdrojov
Väčšina motoristov sa nad tým ani nezamyslí a opakuje jednoduché chyby
Niektoré jednoduché zvyky vodičov sa môžu zdať neškodné, ale v skutočnosti spôsobujú devastáciu prevodovky vozidla. Bloger z TikTok Budget Mechanic porozprával o bežných „hriechoch“, ktoré sa hromadia a vedú k poruchám.
Mechanik zdôraznil, že väčšina motoristov sa nad tým ani nezamýšľa a opakuje jednoduché chyby. O následkoch sa dozvedia už vtedy, keď na paneli svojho auta uvidia výstražný signál. Ak však nechcete zničiť prevodovku skôr, ako je jej určený čas, je lepšie sa týmto siedmim činnostiam vyhnúť. Odporúčania boli uverejnené v časopise Supercar Blondie 1. decembra.
Zmena prevodového stupňa počas jazdy
Ak sa vozidlo ešte stále pohybuje a vodič prudko preradí zo spiatočky na predný prevodový stupeň, prevodovka môže absorbovať celú hybnosť. Predná a zadná spojka sú vystavené nárazu, na ktorý nie sú konštruované.
Výrobcovia výslovne odporúčajú pred preradením úplne zastaviť. Nie všetci vodiči to však rešpektujú a ničia svoje vozidlá.
Zjazd zo svahu na „neutrál“
Starší motoristi sa domnievajú, že jazda z kopca na neutrál šetrí palivo. V skutočnosti moderné motory pri brzdení úplne prerušia prívod paliva a vyradenie na neutrál iba zvyšuje výkon prevodovky.
Po zjazde z kopca vodič opäť zaradí rýchlostný stupeň a prevodovka musí reagovať okamžite. To môže spôsobiť aj vnútorný „šok“.
Parkovanie bez „ručnej brzdy“
Pri výjazde z parkoviska na svahu môže vodič počuť hlasný zvuk. Je to spôsobené tým, že parkovacia zarážka sa snaží uvoľniť, kým na nej spočíva hmotnosť vozidla. Ide o malý oceľový háčik, jednu z najchúlostivejších častí prevodovky, o ktorú sa niektorí majitelia vozidiel nestarajú.
Podľa blogera je správne poradie úkonov nasledovné: stlačiť brzdu, zatiahnuť ručnú brzdu, zapnúť parkovací režim.
Chybné ťahanie
Snaha pomôcť alebo dodať správny náklad nemusí zodpovedať skutočnej ťažnej kapacite vozidla. To, že vozidlo SUV má ťažné zariadenie, neznamená, že dokáže utiahnuť čokoľvek.
Preťaženie spôsobuje zahrievanie prevodovej kvapaliny zvnútra von. V dôsledku toho olej dosiahne teplotu približne 150 stupňov a začne sa rozkladať. Už jeden takýto výlet môže skrátiť životnosť prevodovky o niekoľko rokov.
Náhly pohyb „nevyhriateho“ vozidla
Keď je prevodová kvapalina studená, je hustá a nedokáže správne chrániť vnútorné časti. Výrobcovia, ako napríklad Toyota a Subaru, odporúčajú prvých niekoľko minút jazdiť pokojne, najmä v zime.
Ak vodič zošliapne plynový pedál, keď sa olej ešte neohrial, spôsobí to dodatočné zaťaženie spojky a telesa ventilu.
Staroveké mýty
Mechanik kategorizoval tri výroky ako také. Na automatickej prevodovke je úplne normálne meniť prevodové stupne, rovnako ako je normálne držať ruku na páke voliča počas jazdy. Ak však ide o manuálnu prevodovku, je lepšie nedržať ruku na radiacej páke, pretože sa tým vyvíja tlak na radiace vidličky a synchronizátory.
Najjednoduchší bod, na ktorý sa zabúda
Bloger vyzval vodičov, aby nevynechávali výmenu prevodovej kvapaliny. Mnoho ľudí si myslí, že vydrží večne, ale odborníci hovoria o životnosti „do konca záruky“.
Jednou z hlavných príčin preklzu, ťažkého radenia a prehrievania automatických prevodoviek s vysokým počtom najazdených kilometrov je znečistený alebo zoxidovaný olej.
„Dodržiavanie týchto pravidiel jazdy nielenže zabezpečí bezpečnosť vašej prevodovky. Ušetrí to aj vašu peňaženku od neočakávaných nákladov na opravy, ktoré nikto nikdy nezahrnie do rozpočtu,“ dodáva publikácia.
